5月27日，裝載青島國際郵件互換局發(fā)往日本路向的近9噸郵件，分裝于567個郵袋總包的集裝箱車緩緩駛離青島郵局海關(guān)監(jiān)管場地，駛向黃島港，將通過5月30日中日海運郵路離境，3天后即可抵達日本。繼搭建中韓海運、中美海運郵路架構(gòu)，中日海運郵路為山東郵政與青島海關(guān)攜手創(chuàng)建全方位、多維度、一體化的國際快遞物流體系宏偉藍圖畫上濃墨重彩的一筆。

自全球新冠肺炎疫情蔓延以來，國際航空資源大幅減少，青島國際郵件出口遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。面對現(xiàn)狀，中國郵政集團有限公司山東省分公司統(tǒng)籌資源，主動作為，陸續(xù)開通空、海、鐵路等多種運輸渠道，有力保障全省用郵需求。

青島毗鄰日韓，海運航線資源豐富，構(gòu)建具有“青島特色”的物流體系成為青島郵政的攻堅目標。在山東郵政與青島海關(guān)的共同推進及大力支持下，將繼續(xù)沿用海運郵路轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管辦法：即青島郵局海關(guān)一次施封，黃島海關(guān)對不改變施封狀態(tài)的郵件直接放行的監(jiān)管政策，降本提效，便捷企業(yè)對外貿(mào)易交流。

青島郵政將在屬地海關(guān)的支持協(xié)助下，加快自主國際網(wǎng)絡建設(shè)，構(gòu)建多維物流體系，為山東及輻射北方區(qū)域的物流支撐及國際供應鏈穩(wěn)定做出更大的貢獻。

來源：齊魯網(wǎng)