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山東：搶抓“一帶一路”機遇 做活物流貿易產業(yè)
2015-07-29
作為“一帶一路”的重要通道，山東積極發(fā)揮優(yōu)勢，搶抓“一帶一路”戰(zhàn)略機遇，做活物流貿易產業(yè)，增添發(fā)展新動力。
據(jù)山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞聯(lián)播》欄目報道，青島至中亞首個集裝箱班列前不久從中鐵聯(lián)集膠州中心站開通運行，沿“絲綢之路經濟帶”開啟了一條國際貿易物流大通道?？春眠@條通道，緊靠中心站的凱航國際物流加緊布局。
青島凱航物流總經理助理李鳳元表示，他們需要把沿途經濟帶上的每一個點都要去布局好，每一個點它都會有部分貨量，就要把這部分貨量積少成多。
膠州中心站緊靠青島港，是全國18個特大型集裝箱中心站之一。但從2010年建成運營后，由于只能走內貿貨物，貨運量一直上不去。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略啟動，國家海關總署去年在膠州設立多式聯(lián)運監(jiān)管中心，開啟中心站與港口“前港后站、一體運作”海鐵聯(lián)運模式。
李鳳元介紹，就是港務局、海關、商檢、船公司集體入駐，打造了這么一個綜合的外貿進出口環(huán)境，具備了青島港區(qū)的職能，完全可以輻射到膠州周邊200公里范圍之內的市場，而他們公司這個市場恰恰就在膠州200公里輻射之內。
抓住這一機遇，凱航物流緊靠中心站設立分公司，并迅速發(fā)展周邊客戶。星宇木業(yè)就是86 家新客戶之一，過去進出口業(yè)務要跑到30多公里外的黃島辦理，現(xiàn)在交給凱航物流在當?shù)剞k理。
青島星宇木業(yè)董事長戰(zhàn)振忠介紹，從費用上來講，一個柜大約差不多能省200塊錢左右，也省心省事，非常方便。
依托中心站，船運公司也開始上岸找市場。
新海豐集裝箱青島公司李丕泉介紹，這樣一來也使船運公司的服務從傳統(tǒng)的海上運輸擴大到鐵路周邊沿線相關城市，很大程度上擴大了服務半徑。
物流企業(yè)、船運公司紛紛進駐，拉動膠州中心站上半年貨物吞吐量突破5萬標箱，相當于過去兩年的總量。
同樣借助“一帶一路”戰(zhàn)略，威海港吞吐量也迅猛增長。目前，威海至韓國航線已達5條，占中韓海上航線的1/3，平均每天有3個往返班次。過去，韓國出口歐亞的商品都是走海路，如今，可以先通過海路運到威海，再發(fā)往國內和歐亞市場。
威海膠東國際集裝箱總經理張進武表示，這樣一來就能節(jié)省15天到20天的海上路程，而且費用也會大大節(jié)省。
隨著中韓自貿協(xié)定的簽署，中韓雙邊貿易的快速發(fā)展，促使威海積極建設國際物流園，打造韓國商品分撥中心。上半年，威海港客滾船對韓吞吐量達10.7萬標準箱，增長2.06%。
在“一帶一路”戰(zhàn)略帶動下，上半年，山東沿海港口貨物吞吐量累計完成6.65億噸，同比增長3.18%，其中，集裝箱吞吐量同比增長12%。
來源：齊魯網
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